占地面积不变，但停车位翻倍增加，这不是空想，这是实实在在发展着的。南海高达机械式升降停车库，它在提升土地利用率的同时，可以明显缓解目前地铁沿线停车位紧张的现状，吸引更多的私家车主换乘公共交通。
在地铁站广场兴建升降停车库，目的就是将帮助车主将私家车停靠轨道交通站口，换乘坐轨道交通前往目的地，从而缓解市区道路拥挤的现状。目前，广州市市区道理交通拥挤，南海高达建议广州市交委，可以在各个进入广州的地铁站广场兴建升降立体停车库。地铁车站周边土地经济价值较高，多用于商业开发，所以相较于平面停车场，建设或改建立体停车场可实现土地的集约利用，提供更多的停车位。在提倡地铁设计一体化的今天，随着轨道交通新线同步规划、同步建设、同步运营立体机械停车场，在用地紧张的条件下，立体升降停车库有望成未来趋势。
自根据地形的描写，设备的安装上都有一套需要遵循的规则和标准，如果不严峻履行这个标准的话，就会影响立体车库或等泊车设备的使用寿命，甚至会发生一些大的辩论，那么在它在具体的描写、施工过程中应遵循哪些标准呢?
1、多层立体车库的选址与泊车场的底子相同，唯其地质条件和基础工程有必要符合多层建筑的描写需要。
2、与周围易燃、易爆物体、单位和高压电设备严峻坚持防火距离。
3、立体车库应选在水文地质条件好、出口周围宽广、排风口不朝向建筑物、公园、广场等污染较大的公共场所，保证避开地下水和分外凌乱的地质计划。
4、独立的立体车库的计划可分为泊车区、保修工间区、调度管理区、辅佐区。
5、地下立体车库首要用于泊车，其它建筑均安排在地面上。地下泊车库的建筑面积按70m2/每标准车判定。
6、多层立体泊车库的坡道宜安顿在主体建筑之外。在条件不允许时采用安顿在建筑物的中部、两端或许两端，但这时有必要注意作为泊车用的主体建筑的柱网和计划的处置。
7、泊车设备应遵循一定的角度标准，在描写时应联络停放区的平面形状，选用进出车自由、占用停放区建筑面积小的那一种作为该停放区的停放方法。
8、停立体车库车区内应选用单向行车，车行道有必要有满意的宽度和保证车辆能安全通车的转弯半径。为了减少车辆转弯次数，并使通视距离坚持在50～80m范围内，车行道应竭力坚持直线形。
